▲美軍空降82師現役部隊使用T-11降落傘,照片取材自Airborne System網站。

特戰換新傘軍備局痛失訂單

【記者張德功 /綜合報導】目前國軍傘訓使用的傘具為T-10B,航特部將建案更換美軍空降部隊使用的T-11傘。T-10B使用已逾50年,屬於上一世代的降落傘,目前美軍使用的T-11降落傘更具安全性與實用性,經過美國、加拿大、芬蘭與澳洲驗證,是可靠性極佳人員降落傘。

▲解放軍傘九型引張帶拉出引導散在拉出主傘。擷取自CCTC-7「兵器面面觀」

飛機引擎氣流影響跳傘安全

T-10B與T-11傘開傘程序不同。T-10傘是跳出機門後引張帶隨即拉開傘,開傘是在尾流範圍內,導致張傘震力極大,人是被往後拉扯,傘繩也很容易被尾流吹亂,形成亂繩、扭捲與半翻傘,必須要拉副傘,秦良丰事件就是這個原因,也是T-10B傘的致命缺點。

T-11傘設計理念與T-10傘不同,T-11傘是跳出機門後,先將引導傘拉出再拉出主傘,讓傘兵離開飛機尾流範圍再開傘,減少傘兵身體承受衝擊與防止傘繩扭捲,造成半翻傘的意外事件;傘衣較T-10傘多出28%,下降速度較為緩慢,可減少高速著陸衝擊造成的人員戰損。

至於降落速度慢滯空時間長的問題,戰爭型態隨著科技工藝進步改變,現今空降作戰直前火力攻擊包含:專責對地攻擊機與攻擊直升機,已非昔日可相比。且戰鬥跳傘高度600~800呎,高度降低也縮短滯空時間。

中共解放軍空軍引進IL-76大型運輸機後,空降兵為實施三門四路高密度跳傘,並防止前機門跳出傘兵被吸入引擎,所開發的傘九型傘,與T-11傘相同,先使用引張帶拉出引導傘(解放軍稱穩定傘)再拉出主傘的設計,傘九型傘已經使用快30年,目前仍為中共空降兵部隊使用人員傘,相較起來我國至今才引進較為安全的降落傘,實在是起步晚了點。

據了解此次會爆出爭議是軍備局位於台中的209廠,負責生產製造國軍各型降落傘,因T-10傘使用時間過久,也不符現代空降作戰之需求,最後評估採購T-11傘,特戰部隊遂提出作需建案,由於美國不提供技術轉移給我國生產T-11傘,軍備局痛失大訂單,遂引發此次爭議。

名詞解釋

跳傘高度:

跳傘訓練:1250呎

戰鬥跳傘:600~800呎

下降速度:

T-10   24英尺/秒(7.3公尺/秒)

T-11   19英尺/秒(5.8公尺/秒)

三門四路跳傘

俄羅斯空降部隊研發的快速高密度跳傘,解放軍空軍引進IL-76運輸機後,也引進此跳傘。IL-76運輸機左右兩側登機門及尾艙門同時打開,形成三門。 兩側主登機門各有一路跳傘,開闊尾艙門同時形成兩條投送兵路,從而形成四路。