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學徒難找! 妙手回春板金修復師面臨斷層

【記者張家倫╱台中報導】台灣汽、機車製造實力有目共睹,但專家分析,受到負面觀感、職場環境不佳等因素影響,俗稱「黑手」的保養維修師傅,恐在5年後出現斷層危機,人力短缺情況下,將增加車輛維修時間,更甚是要如同住院請託床位般,民眾得「靠關係」排維修時間,成為一個世代危機。

由於供需緊迫,薪資於是水漲船高,研究發現,鈑金製造業技術工人,目前多集中於中高齡男性,職場嚴重老化。

廠內除了引擎蓋、葉子板、保險桿等各種磨得發亮的零件外,拆解車之後,引擎蓋、葉子板等鈑件都能做得和原廠一樣。

其中,以工作環境、工作時間、薪資報酬與公司的組織承諾為主要影響因素。另一方面,與政策上外勞的引進,亦是影響資方聘僱新進員工的重要因素。

台灣板金業者多達4,000家以上,每年的總產值也超過新台幣2,000億元,是相當成熟的產業,但卻同樣面臨人才斷層窘境。

業者透露,社會目前對「黑手」仍保有負面觀感,年輕人或因親友反對與異樣眼光,以及不願投入這個工作環境等卻步,導致新血加入速度緩慢,再加上不少不具規模的保養廠師傅年屆60歲,體力無法負荷下歇業,5年後恐出現一波「黑手」斷層潮。

原本店裡的老師傅退休回家含飴弄孫,年輕師傅又嫌做黑手沒前途,因為工作環境炎熱,有時需要長時間蹲著,打磨過程的噪音,也容易傷害耳朵,即便出師後薪水能上看6-10萬元,但學徒還是越來越少,其實廠裡一直有在徵人,給的待遇不低,但是就是無法吸引新血加入,老闆很不懂為何現多數年輕人選擇當外送員,卻不願意學個一技之長,雖然工作內容較為辛苦,但確實可以長久經營的工作。

人力短缺、技術斷層的情況早已出現在各行各業,汽車修護業未來將會出現很大的人力缺口,最後很可能變成維修車輛數眾多,但維修能量有限,最後很可能變成基本換油保養也須提前一個月預約,或是維修工資大幅上漲,但維修品質低下(人員技術跟不上)的情況發生,這將是車廠、車主、維修廠三輸的局面,目前來看整個大環境一直往這個方向進行。

鈑金工人出現人才流失:

工作環境不良:鈑金工作通常需要長時間處於嘈雜、灰塵和高壓的工作環境中,如果公司無法提供良好的工作環境,工人可能會感到不適,並且傾向於離開。

薪資待遇低:鈑金工作需要一定的技能和經驗,但是薪資待遇往往不高,如果公司無法提供具有競爭力的薪資待遇,工人可能會轉移到其他行業或公司。

工作強度過高:鈑金工作需要高度專注和細心,並且需要長時間保持身體的高度活躍和柔韌性。如果工作強度過高,可能會對工人的身體和心理造成負面影響,導致工人離開。

缺乏發展機會:如果公司無法提供給工人學習和成長的機會,工人可能會感到沒有挑戰性,缺乏動力,並且轉移到其他機會更好的公司。

要減少鈑金工人的人才流失,公司需要提供良好的工作環境、具有競爭力的薪資待遇、合理的工作強度、以及發展機會和晉升途徑等。