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市議員林德宇、曾威今日質詢,要求市府應對公車業者賦予課責制度,非倚靠市府補貼款,讓公車補貼變成財政黑洞。(林德宇研究室提供)

林德宇批市府每年編列28億補貼公車業者 勞資爭議不斷影響民眾搭車權益

【特派記者陳世宗/台中報導】台中市政府每年度編列近28億元預算用於公車補貼及補助,市議員林德宇、曾威今日質詢時表示,市政府不僅每年編預算推動雙十公車優惠,也編列預算補貼業者營運虧損,但今年卻接連爆發客運業勞資爭議,嚴重影響民眾搭乘的權益,要求市府應對公車業者賦予課責制度,提高業者自身競爭力,而非倚靠市府補貼款,不能讓公車補貼變成財政黑洞。

林德宇指出,台中市政府每年都編列龐大的預算對公車營運做補貼,其中包括民眾免費搭車優惠、票價上限差額補貼及業者營運虧損補貼等,以今年112年度的預算來看,有27.9億元公務預算花在公車補貼及補助上,預算相當龐大。

林德宇說,目前藉由雙十公車政策的推行,市府編預算補助民眾搭乘公車,成功培養市民搭乘公車的意願與習慣,也讓民眾對公車運輸產生依賴性,雖然近年的運量有受疫情的影響,但在過往高峰期的時候,能達到每年1.3億人次的運量。

市議員林德宇、曾威今日質詢,要求市府應對公車業者賦予課責制度,非倚靠市府補貼款,讓公車補貼變成財政黑洞。(林德宇研究室提供)

交通局長葉昭甫說,全國各地的大眾運輸系統在疫情的時候都受到很大的衝擊,那目前也都在陸續恢復,台中市在疫情之後目前在整個公車系統的運量上,雖然有所回復,但跟以往高峰期大概還有兩成至兩成五的落差。

林德宇表示,今年度台中市接連爆發客運業者勞資爭議,駕駛員因勞動條件不佳而引發離職潮,公車脫漏班、甚至是減班的問題嚴重,雖然市府有緊急協調代駛機制,但代駛後則出現大量常態性減班,降低公車的服務品質。市政府在11月1日起調整市區公車合理營運成本及基本里程運價, 那目前調整後的數字為何?

葉昭甫表示,目前調整後的狀況為,每車公里合理營運成本由44.04元調整為48.01元;基本里程運價則是由21.941元調整為22.697元。

林德宇說,雖然公車合理營運成本及基本里程運價都有所調升,但業者的營收若低於營運成本,差額則由市府補貼,等於是市府又要新增預算。既然市政府要出錢做莊,對於民眾的票價或是業者的虧損都要以大額的公務預算補貼,就應該提供完善的服務品質及路線班次,但目前市府卻對業者沒有任何課責機制,可能讓一再投入的補貼變成財政上的黑洞,因為業者不用提高自己的競爭力,若營運不佳時,市府還是會出面收拾善後,對民眾長期養成的搭乘習慣及依賴性,市府卻毫無保障機制。

林德宇強調,市政府針對客運業者應該訂定相關的課責機制,讓業者間產生市場競爭壓力,對於整體客運系統的服務品質才能有所提升,否則市府編列大筆預算鼓勵民眾多搭乘公車的美意,就因為個別業者的問題,進而影響民眾搭車的權益而大大折扣。