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陳雅惠指出,台中捷運計畫2024年初傳來好消息,藍線綜合規劃報告及綠線延伸至大坑、彰化可行性研究均獲得行政院核定,要求交通局快馬加鞭,兌現承諾。(陳雅惠研究室提供)

陳雅惠關心捷運藍線何時動工? 綠線如何開源節流帶動運量與收入

【特派記者陳世宗/台中報導】台中捷運藍線綜合規劃報告,獲行政院核定,民進黨市議員陳雅惠8日質詢時,要求交通局快馬加鞭,儘速開工;另外,捷運綠線從正式營運起至2023年合計虧損17.37億元,她建議全力開源節流,並強化民眾搭乘捷運意願,有效帶動運量及收入成長。

台中市議會8日進行交通地政委員會業務質詢,市議員陳雅惠、謝家宜、陳俞融、張芬郁、陳淑華、蕭隆澤等人,關心台中捷運藍線建設進度與綠線營運情形。

陳雅惠指出,台中捷運計畫,2024年初傳來好消息,藍線綜合規劃報告及綠線延伸至大坑、彰化可行性研究均獲得行政院核定。捷運藍線全長24.8公里,總經費高達1615.14億元,市長盧秀燕曾在2024年3月市政會議上公開表示,期盼藍線在她的任內能開工,陳雅惠要求交通局快馬加鞭,兌現承諾。

陳雅惠指出,台中捷運計畫2024年初傳來好消息,藍線綜合規劃報告及綠線延伸至大坑、彰化可行性研究均獲得行政院核定,要求交通局快馬加鞭,兌現承諾。(陳雅惠研究室提供)

中捷公司在2017年成立,捷運綠線在2021年4月通車,自2017年至2023年累計虧損26.3億元,如從正式營運開始算,2021年至2023年合計虧損17.37億元。對於捷運綠線營運迄今虧損連連,陳雅惠要求現任董事長顏邦傑提出舉體改善策略減少虧損。

陳雅惠說,對捷運公司來說,運量是開源的最重要關鍵,運量表現好除了增加車票收入,有乘車人潮才能吸引企業在捷運系統刊登廣告或開設販賣店、異業合作等等。藍線未投入營運,捷運路網未形成前;希望盡力開源節流,並強化民眾搭乘捷運意願,有效帶動運量及收入成長。

張芬郁表示,2024年至4月,捷運綠線比2023年同期運量增加100多萬人次,但捷運局編列的營業收入預算比2023年只增加90萬元,成本預算卻高達2242萬元,質疑捷運局不想有盈餘,也就沒有開源節流,她提醒捷運局用心經營綠線,成為未來捷運網絡的領頭羊。

交通局長葉昭甫說,捷運藍線綜合規劃報告書經行政院於2024年1月29日核定,市府目前正修正基本設計報告內容,預計2024年年中依規定提送文件報行政院公共工程委員會審議,爭取於本年核定,並同步辦理都市計畫變更及用地取得作業,目前正辦理公有土地協調使用、撥用及都市計畫個案變更審議等程序,將於行政院完成基本設計審議後積極展開細部設計作業。

中捷公司董事長顏邦傑指出,在捷運路網未形成前,營運虧損為必須面對的挑戰,中捷持續透過開源節流方式,以降低虧損。開源方面,將辦理各項活動、提升乘車服務,來帶動運量成長,以拓展票箱收入及附屬事業收入;節流方面,中捷透過精準用人方式,提升同仁專業能力,進而減少業務委外辦理,將可撙節支出,提升行政效率。