【特派記者陳世宗／台中報導】台中市議會今日進行台中捷運橘線專案報告，市議員楊典忠表示，市府應該加速在捷運橘線的綜合規畫，直接納入清水台中港段到機場的路線，增進捷運橘線效益，照顧海線鄉親。市長盧秀燕說，我相當重視海線，很多人聽不懂甚麼尾軌，現在台中捷運綠線可以延伸到大坑就是先留尾軌，然後發展成路線，當初沒有留尾軌，捷運綠線就不能延伸到大坑，在我上任前是沒有留尾軌的。
楊典忠拿出101年胡志強市長任內大眾運輸願景圖，明顯可以看出橘線從台中港、清水、機場、大雅、市區、大里、霧峰，是盧市長上任才變成預留尾軌。(楊典忠研究室提供)
楊典忠表示，台中捷運橘線今年7月2日交通部已經有條件通過橘線可行性評估報告，但是市府把台中港段的捷運路段做成【預留尾軌】的方式處理，當初連接雙港的捷運橘線，是從台中雙港到台中市區，包括台中港段、機場段、市區段、屯區段，後來可行性評估卻刪掉台中港段，然後送中央審議，讓海線民眾相當錯愕，
楊典忠拿出101年胡志強市長任內的大眾運輸願景圖，明顯可以看出橘線從台中港、清水、機場、大雅、市區、大里、霧峰，他認為，過去市府大幅修改行政院核定的捷運藍線可行性評估路線，有前例可循，包括海線高架化、增加捷運車站等。楊典忠要求市府，捷運橘線綜合規畫應回復原規劃路線，從台中港沿清水，續接機場、大雅北屯、台中市區、大里霧峰，增進捷運橘線效益，照顧海線鄉親。
盧秀燕強調，我相當重視海線，很多人聽不懂甚麼尾軌，現在台中捷運綠線可以延伸到大坑，就是先留尾軌，然後發展成路線，當初沒有流尾軌，捷運綠線就不能延伸到大坑，在我上任前是沒有留尾軌的。楊典忠說，盧市長當時還是立法委員，不清楚胡市長任內就規畫捷運橘線到台中港，是盧市長上任才變成預留尾軌。