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▲捷運綠線列車上正線測試。(圖/交通局)

中捷綠線升級軸心陸續完成安裝 14日首發上線測試

台中捷運綠線電聯車半永久聯結器升級版軸心已全數運抵北屯機廠,車輛原廠川崎重工也調整組裝工法,避免再度發生垂直運轉不順軸心卡住問題。台中捷運公司表示,首列完成安裝升級軸心的列車今(14)日首發上正線運轉測試,未來民眾將可看見列車陸續在軌道上行駛畫面。至於綠線恢復通車時程,仍需經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查通過。

▲中捷公司將軸心升級。

▲中捷公司進行軸心升級。

台中捷運公司表示,捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後,立即宣布暫停試營運,經過擴大檢測、第三方公正單位檢驗後,廠商為徹底解決故障風險,重新強化軸心強度及改變軸心型式,捷運綠線36支軸心將全數更換升級軸心,每列車完成軸心更新後會先在測試軌測試100公里,測試完畢回廠檢查無異常後,再上正線進行營運模式300公里運轉測試。

首列完成軸心升級車今日首發上線運轉測試,發車前,中捷公司董事長林志盈與相關主管視察整備狀況,並表示,其他17列車完成安裝後也將陸續上正線測試,列車於正線完成運轉測試後會再調回維修廠進行體檢,確認所有設備都正常運轉。依據北捷局與廠商所提計畫,升級版軸心裝設作業預計可於2月2日全數完成,全部18列車將接續完成正線測試。

▲董事長林志盈(左)視察列車重新上正線測試。

▲董事長林志盈(左)視察烈車重新上正線測試。

台中捷運公司指出,因應檢驗及備品所需,共有39支升級軸心分兩批運抵北屯機廠,北捷局各抽測1支,分別送SGS(台灣檢驗科技股份有限公司)及金屬工業研究發展中心檢驗。升級版軸心型式經過重新優化,因此組裝工法必須加以調整改變,新組裝程序增加半永久聯結器組件安裝完成後,垂直與水平擺動阻力量測調整步驟,避免再度發生垂直運轉不順軸心卡住問題。

▲綠線列車上線測試。

台中捷運公司指出,川崎重工日前已對北捷局成立的「臺中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告審查委員會」與中市府的「台中市政府捷運故障審查委員會」進行現場試裝程序展示及說明。另外,「臺中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告審查委員會」至今開過8次會議,審查初步事件調查報告原因及解決方案可行性,「台中市政府捷運故障審查委員會」已召開2次會議,審查北捷局提出的原因分析與解決方案。

台中捷運公司強調,至於恢復試營運時程,需由「台中市政府捷運故障審查委員會」審議軸心升級解決方案的測試結果與原因分析是否一致,且經判斷符合安全無虞的前提下,台中市政府才會同意恢復試營運。