▲台中市議員楊正中指出,每年公車免費搭乘預算年年爆增至30億,恐排擠未來建設預算,要求交通局應審慎檢討政策並修正,不要讓交通政策淪為錢坑。

每年公車免費搭乘預算 年年爆增至30億 恐排擠未來建設預算 市議員楊正中要求交通局應審慎檢討政策並修正 不要讓交通政策淪為錢坑

【特派記者凃珮雅/台中報導】台中市議員楊正中1日在議會交通地政業務質詢,針對中市公車政策建議,未來臺中市仍有軌道建設要執行且地方自籌經費龐大,而每年公車免費搭乘預算年年爆增至30億,恐排擠未來建設預算,要求交通局應審慎檢討政策並修正,不要讓交通政策淪為錢坑。

對此,交通局長葉昭甫表示,台中市目前實施的雙十公車補助機制以「人次補貼」為主,免費公車經費實際上為替民眾支付乘車車資予客運業者,故客運業者是依照實際載客數量向交通局申請補貼。

楊正中說,臺中市目前規劃的軌道建設的工程及自償經費,市府需負擔1389.59億。經費龐大,若分10年分攤,一年需編229億;分20年分攤,每年需編69.47億。楊也問交通局葉昭甫局長,盧市長任內有哪些路線可以動工?葉昭甫答詢時表示,希望在八年內至少可以進行捷運藍線土地徵收作業。

楊正中認為,臺中市歷年公車免費政策預算逐年增加,從100年1.81億至今年30.05億,預算增增長16倍之多,顯示搭乘公車人口已趨於成熟。而捷運綠線年底要通車,如加上捷運票價虧損8.95億,臺中市每年在大眾運輸部分總計補貼高達40億。

今交通局既已逐步規劃中市軌道路網接駁,財務可行性也應審慎評估市府是否足以負擔。公車免費搭乘政策也有許多議員憂心恐淪為錢坑,網路上也有諸多討論希望交通局應檢討政策並做修正。對此,楊正中建議,交通局應重新評估,不要讓免費政策淪為市府錢坑,排擠其他預算計畫。

交通局長葉昭甫表示,台中市公車運量由100年實施8公里免費時的0.55億人次,統計至108年度已成長至超過1.3億人次,因公車載客數量增加,免費公車補助經費需求提高。考量整體大眾運輸發展均衡及市府財政負擔,並因應捷運綠線將於今年通車營運,交通局將滾動式檢討免費公車政策,研議調整優惠對象。另會將學生族群乘車權益納入考量,使市府經費更有效運用。游勝鈞;游胜钧;指動傳播科技;指动传播科技;指傳媒;指传媒;華民通訊社;华民通讯社;民生新聞網;民生新闻网